汽車產業終於苦盡甘來 (2020-10-07 先探投資週刊 文/吳旻蓁)



全球車市銷售在一七年締造佳績後,一八年則在美中貿易戰、新的排放標準越趨嚴格、經濟成長趨緩等因素影響下,出現了近八年來的首度負增長,一九年更出現自○八年金融海嘯以後的最大跌幅。未料今年又碰上新冠肺炎疫情攪局,無疑更加重挫原本已疲弱的車市。根據研究機構Marklines調查資料顯示,今年上半年全球新車銷售為三二一五萬輛,較去年同期大幅衰退二七.七%,這場突如其來的疫情使各國車市幾乎無一例外籠罩在低氣壓之中。

法人指出,全球車市近幾年的步步衰退,除了歐、美、日等成熟國家銷售不佳外,作為全球最大汽車市場的中國,因經濟增速急遽下滑,以及當局取消電動車購買稅收優惠政策,加上美中貿易戰帶來的衝擊更是一記重拳,導致市場買氣驟降,汽車銷售一八年衰退二.八%,為一九九○年以來的首次衰退,一九年再度大跌八.二%,比前一年大幅減少二三○萬輛。

車市回溫供應鏈重新啟動

自從疫情爆發以來,中國汽車銷售量一度在二月時達到年減九六%,所幸隨中國逐漸走出疫情影響,加上政府積極刺激車市以及市場對於搭乘大眾交通慾望降低等,使中國車市強勁回溫,已於五月起出現連續五個月的正成長,且增速保持十%以上,即便在七、八月的傳統淡季,仍呈現兩年來最強同比正增長,中國車市可以說是迎來了「金九銀十」的火熱行情。

不論是摩根士丹利、里昂證券或內資投顧法人,皆認為在中國汽車銷量快速復甦,加上各國推進環保政策將刺激新能源車銷售,以及經濟解封也將提高歐美汽車組建需求等諸多利多推進下,全球車市迎來如撥雲見日般的回溫行情,汽車概念股有望躍居第四季到明年的大黑馬。車市落底也讓以外銷為主的汽車零組件廠包括麗清、廣華KY、劍麟、和大、智伸科、皇田、東陽、英利KY、大億、堤維西、為升、江申、和勤等廠商態度轉趨樂觀。

聯嘉成長動能明確

受惠北美零組件廠客戶回補庫存,以及特斯拉拉貨動能續強挹注,LED車燈廠聯嘉七月自結稅後淨利為○.二一億元,EPS○.一二元,單月就賺超過第二季。聯嘉因掌握UniFlex Linear創新光源技術,可達到3D立體、色澤均勻、輕薄窄,並可大幅降低成本與耗電量,因而成為特斯拉Model 3與Model Y的獨家供應商。(全文未完)

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