美伊戰爭持續，伊朗確認已封鎖霍爾木茲海峽，令市場擔心戰事令全球航運及供應鏈受阻等風險趨升，港股今日(3日)向下。美股道指隔晚(2日)跌0.2%及納指升0.4%，撰文之時，美國2年期債券孳息升至3.535%，美國10年期債券孳息升至4.094%，美匯指數升至99.06。道指期貨最新跌794點或1.6%，納指期貨最新跌501點或2%。韓國綜合股價指數(KOSPI)下挫7.2%，其中SK海力士股價急挫11.5%，而日經指數跌3.2%。上證綜指全日跌59點或1.4%或收4,122點，深證成指跌3.1%，內地創業板指數跌2.6%，滬深兩市成交額共近3.13萬億元人民幣。而全國政協會議明天下午3時在北京人民大會堂開幕，會期七天，至下周三上午閉幕。
恆指高開130點，初段升159點見26,218點後向下，尾市曾跌332點見25,727點，全日跌291點或1.1%，收25,768點；國指跌93點或1.1%，收8,608點；恆生科指跌112點或2.3%，收4,876點。大市全日成交總額3,705.45億元。北水交易總成交額1,790.31億元，而南向資金今日淨流入60.81億元(上交易日淨流入162.14億元)，按日縮減逾62%。
盈富基金(02800.HK)全日走低1.2%收25.96元，成交額212.2億元，沽空金額103.7億元，沽空比率48.9%；南方恆生科技(03033.HK)下滑2.6%收4.762元，成交額185億元，沽空金額57.36億元，沽空比率31%。騰訊(00700.HK)跌0.7%收510.5元，成交額141.3億元，阿里-W(09988.HK)走低1.2%收134.8元。智譜(02513.HK)跌4%。MiniMax-WP(00100.HK)逆市收升9.1%，該股上日收市後公布去年虧損擴至18.7億美元，中金指MiniMax去年業績勝預期。
【中石油續升 金屬股捱沽】
中石化(00386.HK)股價跌2.7%，但中石油(00857.HK)及中海油(00883.HK)股價各上揚5%及3.2%。石油設備股山東墨龍(00568.HK)炒高26%收11.79元，盤中曾高見16.33元一度飆升74.7%，成交112.8億元。金屬商品股受壓，山東黃金(01787.HK)、招金(01818.HK)及紫金(02899.HK)跌5%至6.3%，中國白銀(00815.HK)、中國黃金國際(02099.HK)、紫金黃金國際(02259.HK)、萬國黃金(03939.HK)及靈寶黃金(03330.HK)跌7.7%至8.9%。江銅(00358.HK)及洛鉬(03993.HK)股價各跌7.1%及6.9%。五礦資源(01208.HK)跌9.3%。鋰業股天齊鋰業(09696.HK)及贛鋒鋰業(01772.HK)跌8.1%及10.9%。
中金發表報告指，就伊朗局勢變化，建議投資者重點關注油氣上游勘探開發、油服、煉化企業的投資機會。短期而言，該行認為由於地緣政治溢價提升，油價中樞或從2025年的每桶約67美元上升至70美元以上，此外，伊朗扼守霍爾木茲海峽，中東原油貿易流動的穩定性及海灣國家的生產設施的安全性亦是油價短期的上行催化劑。該行考慮到2025年油價按年下跌15%和目前的上升預期，下調中海油(00883.HK)2025年淨利潤預測4.2%至1,284億元人民幣，基本維持2026年淨利潤預測，並料2027年淨利潤達1,424.7億元。該行上調中海油目標價22.8%至28元，予「跑贏行業」評級。
【跌股千六隻 手機股受壓】
港股市寬續弱，主板股票的升跌比率14比39(上日為12比42)，下跌股份1,627隻(跌幅3.5%)。恆指成份股今日17隻股份上升，下跌股份67隻，升跌比率為19比76(上日14比86)。大市今日錄沽空687.44億元，佔可沽空股份成交額3,112.1億元的22.089%。
航運股東方海外(00316.HK)及中遠海控(01919.HK)升2.9%及5.2%。但晶片股向下，中芯(00981.HK)跌3.2%，華虹(01347.HK)、英諾賽科(02577.HK)、壁仞(06082.HK)及天數智芯(09903.HK)跌5.4%至6.6%。手機部件股比亞迪電子(00285.HK)、高偉電子(01415.HK)、丘鈦(01478.HK)及藍思(06613.HK)跌5.4%至6.7%，瑞聲(02018.HK)跌8.6%。電線股長飛光纖光纜(06869.HK)跌6.6%。電力設備股哈爾濱電氣(01133.HK)及東方電氣(01072.HK)跌6.2%及13.8%。
摩根大通發表報告指，中東衝突升級，伊朗關閉霍爾木茲海峽下，亞洲運輸與工業生態系統正因地緣政治衝擊、監管收緊及貿易流向轉變的交匯而經歷根本性重塑。該行指，在集裝箱運輸、油輪、散貨運輸、港口、供應鏈、國防及航空領域，具備規模優勢、靈活性與戰略佈局的企業正把握上行機遇。集裝箱運輸與區域內營運商正憑藉其網絡覆蓋與定價能力獲益，而油輪及散貨運輸則受益於供應緊縮與嚴謹的資本配置策略。港口與供應鏈龍頭正從航線改道與倉儲收入中獲益，國防產業則因全球戰略重心轉移而迎來結構性上行週期。(wl/da)~
阿思達克財經新聞
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