電動車的2025年 最好與最壞的時代
還記得幾年前，《CleanTechnica》網站上充斥著各式各樣的「S 型曲線」圖表，預告電動車革命終將勢不可擋。所謂 S 型曲線，是用來描繪新科技成為主流過程中，最典型的發展路徑。
還記得幾年前，《CleanTechnica》網站上充斥著各式各樣的「S 型曲線」圖表，預告電動車革命終將勢不可擋。所謂 S 型曲線，是用來描繪新科技成為主流過程中，最典型的發展路徑。
還記得幾年前，外媒網站上充斥著各式各樣的「S 型曲線」圖表，預告電動車革命終將勢不可擋。（圖／科技島資料照）
一開始，只有少數早期採用者願意為了「最新科技」付出高昂代價；隨著這些人分享使用經驗，市場開始發酵，需求增加、產量擴大，單位成本隨之下降。當價格降到比舊技術更便宜的時候，銷量往往會爆發式成長，製造商也因此賺得盆滿缽滿。最終，供需趨於平衡，成長曲線再度趨緩，S 型曲線完成一個循環。
歷史上，微波爐、錄影帶播放機、手機與平面電視，都走過類似的路徑。當然，也不是所有新科技都能成功，例如四聲道音響、藍光影音，甚至曾被發明過的「電動叉子」，最後都淪為市場的失敗案例。
作者回憶，20 年前曾以 2,000 美元買下一台 40 吋數位電視，分期付款時還自覺走在時代尖端；但就在兩週前，他們用 250 美元買到一台 55 吋平面電視。這樣的價格，製造商如何獲利其實已不重要，因為關鍵在於——市場上已經沒有其他選項。平面電視徹底淘汰了所有舊型電視，且不可能再回頭。
四年前，《CleanTechnica》的討論氛圍普遍認為，電動車正準備進入 S 型曲線最陡峭、成長最快的階段。歐盟訂下 2035 年淘汰燃油乘用車的時程，中國持續擴大電動車補貼，美國規畫全國性充電基礎建設。福特、通用與 Stellantis 競相發布新聞稿，描繪電動皮卡能拖火車、能翹孤輪的未來藍圖。2022 年，《降低通膨法案》（IRA）更以大量稅賦優惠為電動車注入強心針。對電動車支持者而言，未來亮到幾乎要戴上墨鏡。
然後，2024 年來了。美國選民對後疫情時代的通膨感到不滿，也對拜登政府與民主黨的選戰操作失望，最終用選票選擇了「另一扇門後的選項」。電動車的順風車，就在那一刻急轉直下。MAGA 陣營其實毫不掩飾自己的政策方向，甚至白紙黑字寫進一本超過 900 頁的計畫書中，但多數選民並未細讀，真正理解其影響的人，恐怕寥寥可數。
於是，原本看似即將全面起飛的電動車革命，在 2025 年迎來一個極度矛盾的時刻：技術成熟、產品更多、價格更具競爭力，但政治與政策環境卻急速轉向，讓整個產業同時站在「最佳時代」與「最壞時代」的交會點上。
電動車是否仍將走完那條被預言多年的 S 型曲線，抑或在途中遭遇更長期的顛簸與延宕，2025 年，正成為關鍵的分水嶺。
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