電池安全成發展絆腳石 看全球車廠怎麼滅火
韓國賓士電動車在一棟公寓大樓的地下停車場發生火災，導致23人送醫，約900輛汽車受損的事件持續延燒，促使全球開始關注電動車起火問題的解決方法，包括出台新政策、召回車輛，進行安全檢查，和採用新電池技術等。
編譯／于文浩
韓國賓士電動車在一棟公寓大樓的地下停車場發生火災，導致23人送醫，約900輛汽車受損的事件持續延燒，促使全球開始關注電動車起火問題的解決方法，包括出台新政策、召回車輛，進行安全檢查，和採用新電池技術等。
電池是主要原因
據報導，專家指出，火災風險與電池技術密切相關，電動車電池因儲存能量，燃料始終存在，當氧氣和火花出現，火災風險增加，而電池製造過程中的微小缺陷也可能引發火災，因此嚴格的製造標準非常重要。
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電動車起火事件引發政策變革
韓國的火災事件促使該國政府迅速出台政策變革，包括加速實施電動車電池認證計畫，首爾也出台新規定，防止車主在地下停車場過度充電，此外，韓國政府還要求車廠公開電動車電池的製造商，這一以往保密的資訊將成為未來的公開資訊。
電池製造商面臨安全調查
因電池風險，Jaguar、BMW、General Motors等多家車廠已召回部分車型，其中部分召回原因與韓國LG能源解決方案公司製造的電池有關，專家表示，雖然不能完全消除火災風險，但嚴謹的製造流程可以將風險降到最低。
LFP電池成為解決方案
此外，電動車製造商也逐漸轉向使用磷酸鐵鋰（LFP）電池，這種電池在高溫下更不容易進入「熱失控」狀態，火災風險較低，LFP電池還具有較慢的老化速度，並且成本較低，因此越來越多車廠採用這種技術，如特斯拉、Rivian和福特。
固態電池為火災防控的希望
同時，固態電池技術也正在快速發展，這種電池使用固體電解質，取代易燃的液體電解質，極大降低了火災風險，雖然固態電池尚未在量產車中普及，但專家對其未來應用充滿期待，並預計隨著技術成熟，固態電池將大幅提升電動車的安全性。
電池火災撲滅技術的進展
好消息是，為應對電動車火災，市場上還推出了各種撲滅技術，包括專用滅火器和防火毯，如美國E-FireX公司推出的「TRPL-E」滅火劑，就可在專業消防員介入前，減少熱失控帶來的危險，隨著電動車的普及，消防部門和相關機構對這些產品的需求迅速增加。
Semi起火需水量驚人
然而，近日又有一起特斯拉Semi電動卡車起火事件引起關注。這起事故發生在加州，美國國家運輸安全委員會（NTSB）表示，加州救火員努力撲滅火焰，冷卻了車輛的大型電池，以防止其重新點燃，並防止火勢蔓延至墜機現場以外，但根據國家運輸安全委員會週五發布的初步報告，Semi電動卡車需要 50,000 加侖的水才能撲滅，非常驚人。
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