電動車用電池 竟成綠色能源的原罪
隨著全球邁向永續經濟，電動車已經成為達成減碳目標和氣候目標的首選工具之一，但電動車背後的核心組件「鋰離子電池」的生命周期，從開採到處置卻仍有諸多問題，對印度、菲律賓、澳洲、智利、中國、印尼、菲律賓和俄羅斯等國家造成環境挑戰。
編譯／于文浩
隨著全球邁向永續經濟，電動車已經成為達成減碳目標和氣候目標的首選工具之一，但電動車背後的核心組件「鋰離子電池」的生命周期，從開採到處置卻仍有諸多問題，對印度、菲律賓、澳洲、智利、中國、印尼、菲律賓和俄羅斯等國家造成環境挑戰。
鋰離子電池的開採隱憂
據報導，製造電動車所需的主要原材料包括鋰、鈷、銅和鎳，但這些礦物的開採帶來了社會與環境成本，尤其是在大部分礦場位於發展中國家的情況下，如印度作為電動車潛在市場之一，正推動修改其礦業法律，允許私人公司在森林保護區內開採，以減少對進口鋰等關鍵金屬的依賴，然而，這樣的商業開採，對當地居民和生態系統構成威脅。
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菲律賓鎳礦對生態系統的破壞
同時，在菲律賓，由於全球對鎳需求的增加，當地的環境也受到嚴重破壞，在東薩馬省的霍蒙洪島，基於這些活動破壞了農業和漁業，當地居民就正呼籲停止鎳礦的開採活動，並引發了社區內部的分裂，儘管菲律賓政府多次出台政策保護當地生態系統，但礦業活動仍在繼續。
鋰電池的全球供應鏈挑戰
此外，全球鋰供應則主要來自澳洲、智利和中國，而鎳主要來自印尼、菲律賓和俄羅斯，但這些原材料的開採與處理也對環境和當地居民的生活，造成了負面影響，隨著電子廢料問題的日益嚴重，鋰離子電池的回收成為亟待解決的問題。
電子廢料問題加劇
更嚴重的是，由於回收基礎設施不足，大量的電動車電池，最終成為無法回收的電子廢料，這些廢料往往被運送至發展中國家的垃圾場，儘管目前存在許多可以安全回收有毒金屬和礦物的技術，但電子廢料的問題也仍未得到有效解決。
參考資料：eco-business
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