別人造專車、統一搭便車 入股網家有何盤算
統一集團繼9月19日宣布完成與雅虎台灣電子商務業務的合資,10月23日又宣布參與網路家庭(PChome)私募案。(圖/資料照)
[NOWnews今日新聞] 「如果你知道,經營電商成本最高的是在哪個部份,你就會理解,統一集團的盤算是什麼?」在零售業長達數十年經驗的謝健南,笑著回應《財訊》雙週刊的提問,深入淺出地解答了統一集團近來為何積極擴張電商版圖的超級盤算。
統一集團繼9月19日宣布完成與雅虎台灣電子商務業務的合資,雙方將成立全新合作架構的電商合資公司之後;10月23日又宣布參與網路家庭(PChome)私募案,將認購網家逾6萬張普通股,金額估近20億元、持股30%並取得兩席董事,將成為第一大法人股東。
對於參與網家私募,統一企業表示,看好未來電子商務的發展態勢,將持續進行相關投資,本次認購PChome私募普通股即是如此考量,統一集團未來也將持續伺機投資相關產業,以迎接未來數位經濟時代來臨。
統一集團旗下因擁有統一超商、家樂福、星巴克、康是美等通路,穩居國內零售霸主地位,但長年以來,該集團在電商市場表現並不亮眼。近來國內電商市場先受到蝦皮,後又有酷澎進入市場的衝擊,包括雅虎、網家,甚至是富邦媒MOMO都面臨到嚴峻挑戰。近來統一集團一連入股了雅虎電商和網家,被外界視為是要在電商市場的大反攻;但也有人認為,買了兩家「落後者」,統一集團就能進入「前段班」嗎?統一集團董事長羅智先究竟在想什麼?
曾任全聯實業前副董事長、統一超執行副總、美食達人執行長的謝健南,堪稱是台灣流通業最懂得「把概念精準落地執行」的操盤者。他觀察電商市場的發展,以亞馬遜Amazon為例,2009至2021年營業額是從245億美元,大幅增長至4698億美元,成長高達19.1倍;但是,物流費用也從38億美元,急遽攀升至1517億美元,增長幅度更高達39.7倍。
顯而易見的是,亞馬遜營業額的增長率,遠不及物流費用的增長,這還沒有把人力、系統等費用加入計算;「你會發現,亞馬遜是靠會員的收入、廣告、AWS等業外收入來支撐營運,如果光是靠電商本業,根本很難賺錢;」謝健南在接受《財訊》專訪時強調,「關鍵就在,電商自行建置最後一哩路(指的是配送到家)的成本太高,這是所有電商難以跨越的大山!你看,連亞馬遜都已經做到全球最大規模,都不能克服這個問題。」
謝健南指出,要完成這「最後一哩路」,必需要有完整包括倉儲、車隊、人員、據點等物流系統等,這些基礎建設的投資非常巨大,而且需要時間建置,「但電商最後的決戰點,就是在最後一哩路。」
回頭來看統一集團,統一超商發展超過四十年,由於實體通路佈建十分完整,物流基礎建設等平台完備,「這已經是固定成本了,接下來,只要愈多人利用這個平台,這些基礎建設的單位成本就愈低、整體效率就愈高,這就是統一集團的最大優勢。」解答統一集團為何願意花錢買下電商「落後者」的原因。
進一步來看,2024年統一超在全台灣已超過7000間門市,截至9月底家樂福在台灣量販店加上超市店,總計高達317間,再加上康是美在全台總計逾450間店,以及星巴克。在台灣高達560間以上的門市,總計超過8300間店面,「5分鐘內可以抵達到統一集團的門市,台灣可以覆蓋達9成以上」,這就是統一集團扮演電商「最後一哩」的最大優勢。
因此,相較於蝦皮、酷澎、淘寶、MOMO等電商的物流模式,都必需花大錢「打造專車」,統一集團卻是「搭便車」,要完成「最後一哩路」所付出的成本,可說是天差地遠。
《財訊》雙週刊指出,從這個角度來看,統一集團投資雅虎、網家,一來價格不高、風險不高,還能提高既有物流平台的使用率,未來或許還可以進一步挾著「最後一哩路」的優勢壯大市場規模。羅智先的盤算,可說是先立於不敗之地後,又進可攻、退可守,接下來的發展令人期待。…(更多精彩內容,詳見《財訊》雙週刊)
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