反中電動車政策 能替美廠爭取多少時間
雖然乍看之下，美國對中國電動車採取高關稅的政策，能長期保護美國市場，但事實上，汽車產業內部人士普遍認為，這些措施無法永久阻止中國汽車的進入。目前美國正採取激進措施，對中國製造的電動車（EV）徵收100%的關稅，並禁止相關軟體，有效地禁止了中國汽車在美國市場的銷售，但這些保護主義措施，或許充其量只是短期的解決方案。
編譯／于文浩
雖然乍看之下，美國對中國電動車採取高關稅的政策，能長期保護美國市場，但事實上，汽車產業內部人士普遍認為，這些措施無法永久阻止中國汽車的進入。目前美國正採取激進措施，對中國製造的電動車（EV）徵收100%的關稅，並禁止相關軟體，有效地禁止了中國汽車在美國市場的銷售，但這些保護主義措施，或許充其量只是短期的解決方案。
美國汽車製造商的應變策略
基於國家安全的考量，以防高科技、連網和配備攝影機的汽車，可能對美國公民進行間諜活動或收集敏感數據，美國政府日前實施了最嚴厲的措施，防止中國汽車進入美國市場，儘管商務部官員強調，這些措施並不與其他反中政策相關，但業界觀察家認為，這其實是幫助美國汽車製造商爭取時間，以便在與中國競爭時更具競爭力。
提升競爭力與建立本地供應鏈
在底特律舉行的汽車新聞大會上，汽車創新聯盟的首席執行長John Bozzella表示，汽車行業不應該認為保護措施會永遠存在，因為這些措施的目的，只是為了拖延時間，提升北美汽車產業的競爭力而已，儘管中國汽車製造商如比亞迪，已經開始計畫在墨西哥建立組裝廠，但這些限制仍然使美國廠商能夠加強品牌忠誠度，並解決續航焦慮和高成本等問題。
電池與軟體技術的競爭
目前，中國在電池和汽車軟體方面已經取得了顯著的領先地位，由於美國企業長期將生產外包給中國，使中國在電池供應鏈上佔據了主導地位，此外，中國的電動車製造商，還全力投入特斯拉開創的「軟體定義車輛」策略，雖然短期內美國汽車企業面臨著巨大的挑戰，但這些保護措施或許能為美國汽車公司贏得寶貴的時間，改善本地供應鏈和提升電動車的製造能力。
中國汽車產業的挑戰
不過，中國汽車業也不是沒有挑戰。儘管中國汽車產業經歷了數十年的爆炸性增長，但隨著經濟增速放緩，該國的汽車品牌數量正在減少，根據中國汽車經銷商協會的報告，2024年前八個月，中國汽車經銷商的損失接近1980億元人民幣，雖然新能源汽車的銷售相對強勁，但整體乘用車銷售增長緩慢，經銷商為了清理庫存不得不大幅降價。
參考資料：Inside EVs
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