早前運輸及物流局暫時撤回沙田T4主幹路工程的71.6億元撥款申請。運輸及物流局於社交平台表示，T4主幹路作為新界東北區策略性項目之一，如撥款申請獲立法會通過，項目預計可以六年內落成，除可即時釋放大埔公路(沙田段)的容車量，亦能有效解決現時沙田、火炭、石門、馬鞍山等地區內的交通問題。屆時繁忙時間往來馬鞍山市中心與城門隧道公路(往荃灣)/青沙公路(往西九龍)的行車時間將大幅縮減40%，由約20分鐘減至約12分鐘。如沒有T4號主幹路，當局預期沙田及馬鞍山的交通情況將持續惡化，甚至堵塞新界東的交通網絡，嚴重者車龍可由新城市廣場擠塞至沙田馬場，長達2至3公里。
對於有人關注到推展T4主幹路是否有效運用公帑，更提出周邊的項目例如沙田繞道或是擴闊T6橋(即沙田污水處理廠側)是否可以取而代之，運輸及物流局指不論沙田繞道，或是擴闊T6橋的功能各異，處理不同路段和流向的交通擠塞問題。再者，兩個項目現時尚在規劃階段，尤其沙田繞道作為貫通新界東北及市區、全長15公里的地下隧道(為現時香港最長的屯門-赤(魚立)角隧道的約三倍)，還需小心勘查研究，興建難度及所需時間絕不能低估。所謂「遠水不能救近火」，興建T4刻不容緩，蹉跎只會令當區的居民再次失望。
當局認為，沙田是新界東以至未來北部都會區發展的重要交通樞紐。未來新界東的各項交通基建工程不單為解燃眉之急，更可未雨籌謀，既能互補，亦可發揮1+1大於2的效果，做到真正「創造容量」。當局會繼續積極解說，希望得到立法會及市民的支持，讓T4盡快上馬，令沙田和馬鞍山現時及未來的擠塞情況得以適切合時的解決。(jl/k)~
阿思達克財經新聞
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