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（記者王乙徹／台中報導）台中市長盧秀燕24日剛參加國民黨全代會暨黨慶，盧ㄧ到場，許多立委隨即簇擁她，母雞氣勢展露無遺，但《菱傳媒》追查，台中市政府申請交通部交通行動服務（Mobility as a Service, 簡稱MaaS）計畫補助，以1.5億元建置手機 APP平台Taichung Go，試圖整合不同運具發售套票，讓民眾能輕鬆以手機QR code搭車，不過Taichung Go日前遭踢爆僅700餘位民眾綁定，成效不彰，《菱傳媒》實際登入APP測試，發現該APP目前僅販售公車與捷運的時數型QR套票，民眾常使用的ubike、台鐵與通勤月票T Pass都未整合，僅能提供時刻表供民眾查看。
台中市議員楊大鋐日前披露，台中市政府去年起陸續編列1.5億元經費，打造Taichung Go APP，但會員人數迄今僅700多人，平台使用率低、成效不彰，形同殭屍APP，要求交通局盡速規畫整合市民交通實體卡，並推出市民公車乘車碼提升使用率。
《菱傳媒》追查，交通部2020年起將MaaS列為重要發展策略，並接受地方政府針對交通行動服務建設計畫申請補助，除台中之外，高雄、花蓮、台東及澎湖也獲得交通部補助建置系統。交通部也在2020年間耗資1.5億元，透過MaaS研發可預約旅行的App「UMAJI遊買集」，試圖解決國道5號塞車問題，總計有2萬3千人下載使用，但最終仍無法解決塞車問題，「UMAJI遊買集」App運作1年7個月就下架，慘遭外界抨擊浪費公帑。
為了解Taichung Go APP使用情形，《菱傳媒》記者登入Taichung Go APP實測，以市民視野試用該款APP，發現有三大盲點。
首先該平台目前只有販售24、48、72小時的時數型QR套票，讓民眾可在規範時間內無限次搭乘公車與捷運，但該套票主要應是提供遊客使用，會員人數700人成效幾乎等於零；其次，市民通勤使用的定期票只有文字介紹，無法在APP上直接購買取得QR code搭車；第三，台鐵、高鐵、國道客運與民眾常用的ubike等運具，通通都還沒有整合，只剩下時刻表功能。
相較於台中市府的Taichung Go APP，高雄市府也向交通部申請MaaS補助，用來建置MeN▸Go APP，該平台會員則多達24.7萬人，《菱傳媒》同步實測發現，MeN▸Go APP已將輕軌、渡輪、捷運、公車、ubike2.0等公共運輸導入行動支付功能，甚至吸引日本小田急電鐵來台取經，也在去年獲得全球智慧城市聯盟主辦的GO SMART Award國際競賽優勝。
台中市議員曾威直指，MaaS關鍵就在於整合多元運具並以手機掃碼搭乘，民眾使用大眾運輸工具通勤或觀光都是串連性的行為，目前Taichung Go APP功能遠遠比不上一卡通、悠遊卡等實體卡，怎麼可能吸引民眾綁定，他抨擊市府不願與中央的系統合作，「在有成功的案例可參考的情況下，成效既然仍如此不彰，根本是花大錢做小事白白浪費！」
台中市府交通局說明， Taichung Go交通行動服務系統平台建置後，已於去年陸續推出實體公共運輸定期票（TPASS）及虛擬時數型QR套票，市府除自行編列預算外，也爭取中央補助款。其中，公共運輸定期票已整合台鐵、捷運、市區公車、公路客運及公共自行車等多元運具，並推出台中境內及中彰投苗區域兩種定期票方案，截至今年10月底為止共販售超過44萬張，平均每月有2.75萬人購買使用，將來將研擬虛擬化可能性。
另外，時數型QR套票則於去年起試辦，並陸續配合台中市相關活動或觀光等推出各項方案，未來規劃將配合現有政策推動市民限定乘車碼，提升民眾使用便利性，隨著台中市所有公車全數完成安裝QR驗票機，預期未來使用人數將提升，服務範圍將增加。
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