解決電動車電池過熱問題 現代集團推出新冷卻技術李佩璇 (2024-12-26 09:52:35)




南韓現代汽車集團旗下主要零件供應商「摩比斯」推出新的電動車電池冷卻技術:透過將脈衝式熱管放置在電池組之間,防止在急速充電過程中出現過熱情形。編譯/Elisa


南韓現代汽車集團旗下主要零件供應商「摩比斯」(Hyundai Mobis)推出新的電動車電池冷卻技術:透過將脈衝式熱管(pulsating heat pipes, PHP)放置在電池組之間,防止在急速充電過程中出現過熱情形。


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南韓現代汽車集團推出新的電動車電池冷卻技術:透過將脈衝式熱管放置在電池組之間,防止在急速充電過程中出現過熱情形。(示意圖/123RF)[/caption]


將熱能平均發散降低過熱風險


電池系統(Battery systems, BSA)通常是在多個電池模組上(battery modules, BMA)配備電池管理系統(Battery Management System, BMS)、冷卻風扇和其他電子設備。電池模組會產生電,因為有良好的冷卻機制對防止電池過熱來說十分重要。摩比斯表示,與傳統的防過熱技術不同,脈衝式熱管的運作原理是透過冷卻劑的震動與循環分配熱量,能迅速將電池熱量散發到車子外,熱傳導能力比鋁還要強10倍以上。在電池組織間放置脈衝式熱管,就能穩定控制溫度,即使在快速充電過程中,也能承受熱量,進而大幅縮短充電時間。


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新冷卻技術大幅提升車子性能


此外,摩比斯將利用模具製程來打造脈衝式熱管冷卻系統,簡化製造技術,達到大規模生產和降低成本目標。相比標準的脈衝式熱管厚度有6毫米,公司生產的熱管厚度只有0.8毫米,更方便安裝在汽車電池上。透過最大程度降低電池過熱風險和縮短充電時間,擴大採用PHP冷卻技術提升電動車性能,也增加電動車對消費者的吸引力。


資料來源:Interesting Engineering


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