股海乘風破浪要知其慣性與節奏(2012-09-12 18:17:01 理財周刊 | 呂佳霖)

在大海中，縱使是鐵達尼號這麼大的遊輪，也有可能遇到狀況不明時就撞上冰山翻船，在大海的波浪中，行駛船隻都要利用方向盤和調節油門大小，來避開大浪的起伏與快速通過。方向盤就是控制方向的重要工具，調節油門就是在大浪衝擊有阻力時不要硬闖，在不同級數的波浪之中要有不同的應變方法，最後才能安全到岸。

先釐清目前走勢多空

在投資的股海中也是如此，我們要先知道現在的方向是多頭還是空頭，當起霧看不清楚方向時，就要知道在趨勢模糊不定時，資金就要用少一點，就如同調節油門大小一樣的感覺。

像目前大盤周線和月線都是偏空的情況下，日線級數有短線反彈的契機，我們就要搞清楚現在是在哪一級浪中，不要忘記中長空之下，搶反彈只能用微小資金和搶到就跑的方法，而不是大資金進出去跟他壓身家啊！

有開車的朋友都知道，當有路況、障礙物比較多時，一定會慢慢的行走，當路況晴空萬里時，一定可以加速開快一點，這些道理就跟讀者資金控管伸縮部位有關啊！

現在就來教各位研判加權指數日線圖的轉折如何抓，這將有利於我們看清現在的盤勢，就猶如衛星定位一樣知道現在身在何處，才不會亂了分寸走錯了路，走錯了方向。

首先，從一根日Ｋ棒來看分鐘線的多、空、盤這三種盤態，我們知道一根日Ｋ棒是由開、高、低、收所組合成的(附圖)，今天的平均成本若不考慮上下五檔所成交的張數，用最簡單的平均值就是(H+L)÷2，我們把這個數值稱作「多空均衡點」。也就是收盤收在這個位置，多空力道是均衡的。

威廉指標判斷波段轉折

若收在這個位置之上，多頭偏強一點點，若收在這個位置之下，空頭偏強一點，那這個位置就是不偏不倚的地方，我們也把它稱作「中庸之道」。中庸之道就是不偏不倚的地方，可作為我們心中的一把尺，在均衡點之上偏多思考，或在均衡點之下偏空思考，以上就是研判多空趨勢的重點。

我們發現有一個指標，也是在研判在一段時間內收盤，是在這一段期間的最高和最低之間的哪一個位置，這個指標就是威廉指標。到底要作一個波段操作的威廉指標參數，應該設定多少才合理？

我們就用前面簡單的一根Ｋ棒來推敲，若要在周線圖的一根Ｋ棒偏多處，其收盤位置為五天威廉指標的中值之上，但是它出現的頻率會比較多，不適合波段操作，若是在月線圖的一根Ｋ棒偏多處，其收盤位置為二十天的威廉指標的中值之上，這樣我們會發現它出現的頻率比較剛好，經過測試之後確實也比較精準一點。因此我們就決定用二十天威廉指標的五十多空線，作為研判波段多空的觀察重點。

在加權指數的波段轉折的研判上，我們使用二十天威廉指標，依照以下的ＳＯＰ去研判，就會賺到一段波段行情！

多頭走勢的研判技巧

步驟1：當二十天的威廉指標由下往上穿越五十，注意前面的轉折低點。

步驟2：當威廉指標出現訊號之後，後續股價不再跌破前面的轉折低點，就是波段上漲行情的開始。

步驟3：股價往上漲的同時會有拉回的現象，當拉回出現二十天威廉指標由上往下跌破五十，注意前面的轉折高點。

步驟4：若拉回之後無法過前面的轉折高點，就是多單出脫之時。


空頭走勢的研判技巧

步驟1：當二十天的威廉指標由上往下穿越五十，注意前面的轉折高點。

步驟2：當威廉指標出現訊號之後，後續股價不再突破前面的轉折高點，就是波段下跌行情的開始。

步驟3：股價往下跌的同時會有反彈的現象，當反彈出現二十天威廉指標由下往上突破五十，注意前面的轉折低點。

步驟4：如果之後反彈無法跌破前面的轉折低點的話，就是空單出脫之時。

要在股海乘風破浪，就要知道其慣性與節奏，學習好用的二十天威廉指標的中庸之道，就可以輕鬆研判多空趨勢方向！

解說：加權指數於2011/12/21出現20天的威廉指標由下往上突破50多空線，為多頭走勢步驟1，之後拉回沒有再破6609點，符合多頭走勢步驟2，之後沿途20天威廉指標都在50之上，從6609點漲到8170點，漲了3個多月的行情。之後於2010/3/20出現20天威廉指標由上往下跌破50多空線，為空頭走勢步驟1，之後反彈沒有再過8170點，符合空頭走勢步驟2，此時原有的多單就要出脫並往下避險。從8170點跌到6857點，也是跌了3個月左右。
之後於2012/6/15出現20天的威廉指標由下往上突破50多空線，為多頭走勢步驟1，之後拉回沒有再破6857點，為多頭走勢步驟2，目前確實也漲了一段時間。

解說：從這張加權指數走勢圖，可以發現於2011/5/19出現20天威廉指標由上往下跌破50多空線，符合空頭走勢步驟1，之後反彈無法過9099點，符合空頭走勢步驟2，步驟1、步驟2都成立之後，才確認是空頭走勢！
後面又出現4次20天威廉指標由下往上跌破50多空線的訊號，請讀者自行練習看看，這4次分別為：2011/6/10、2011/7/12、2011/8/2和2011/9/6。

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