中國地方長年靠建設高鐵帶動經濟發展，但規劃不當的過度建設造成超過20座高鐵站被閒置。近日有港媒發現，海南省萬寧市建成14年的高鐵和樂站從未啟用，地方政府則指具體啟用時間未定。
香港明報今天報導，位在海南省萬寧市和樂鎮的高鐵和樂站，是海南環島高鐵的其中一站，完工14年卻遲遲沒有營運。如今只見站內地面積滿灰塵，入口標誌褪色殘舊，未見工作人員值守，車站大門緊閉，站外野草叢生。
萬寧市一名卓姓計程車司機表示，自海南開始建設高鐵以來，10幾年來都沒看到和樂站正式啟用，來到萬寧市的旅客大多都到萬寧站下車，和樂站附近並沒有旅遊景點，即便高鐵在和樂站停靠，估計也沒多少人上下車。
早在2012年，萬寧市有關官員曾在海南省「兩會」建議盡快啟用和樂站，但因客流量、配套設施未達啟用標準。萬寧市今年的政府工作報告也指出，將力爭和樂站啟用。但海南省政府日前表示，目前還在研究階段，具體開通時間未定。
高鐵和樂站被閒置並不是個別現象。10多年前，中國各地爭相設立高鐵站，期待藉此招商引資。不過，據中國媒體統計，目前中國有20多座高鐵站遭閒置，如京哈高鐵的瀋陽西站、丹大快速鐵路丹東西站和廣寧寺站等。
近年中國房地產市場疲軟，依賴土地財政的地方政府出現財政困難，高鐵債務風險提升，有學者擔心，高鐵債務恐使地方財政問題更加嚴重。
北京交通大學教授趙堅曾指出，在許多尚未完整開發的地區，地方政府出資比例高，導致高鐵債務面臨更高財務風險，高鐵可能成為壓垮經濟的「灰犀牛」。
廣東省體制改革研究會執行會長彭澎表示，高鐵站閒置可能是當初的規劃設計閉門造車、缺乏調研，也可能是對於前景過於樂觀，超前規劃，但後來市政建設跟不上。
海南環島高鐵是一條封閉環形鐵路，全長逾600公里，有26座客貨站。據官方報導，截至去年底，中國高鐵營業里程4.5萬公里中，有獲利的里程僅2300公里，僅占全部里程的6%。
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