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鴻海發言人巫俊毅今天表示,集團持續推動智慧製造、智慧電動車、智慧城市三大平台在高雄落地,其中高雄超級算力中心預計2026年第4季啟用。
此外,鴻華先進橋頭電動巴士廠將是鴻海在台首座人工智慧AI工廠,鴻海也將推出結合生成式AI的電動巴士管理平台。
巫俊毅下午受邀出席2024天下城市高峰論壇,分享鴻海與高雄在科技產業與城市未來的合作創新。
巫俊毅表示,鴻海會持續推動三大平台在高雄落地,集團將在高雄市亞灣區設置AI研訓基地和算力中心,推動高雄城市AI化和AI產業化。鴻海也整合輝達軟硬體基礎平台,訓練高雄專屬AI模型與研發CityGPT服務。
巫俊毅表示,鴻海集團以「3+3」發展策略為基礎,包括電動車、數位健康、機器人三大未來產業,以及人工智慧AI、半導體、新世代通訊三大核心技術,鴻海看好台灣發展軟體,以及導入生成式AI(Gen AI)的三大智慧平台,包括智慧製造、智慧電動車、智慧城市平台,而鴻海集團三大平台落地的城市就在高雄。
其中在智慧城市,巫俊毅指出,鴻海看好智慧城市產業龐大的市場潛力,透過集團在資通訊(ICT)和電動車的系統整合能力,可把相關應用整合起來,鴻海集團選擇在高雄投入智慧城市。
選擇高雄作為鴻海發展智慧城市第一個據點,巫俊毅分析,首先高雄市府團隊對高雄轉型相當用心,另外從實務面來看,高雄擁有機場、碼頭、高鐵、台鐵、捷運、輕軌等一系列交通建設,腹地夠大,相關基礎建設足以讓智慧城市布局完整,是非常好的複合式應用場域,可讓三大智慧大平台在高雄落地。
談到鴻海與AI晶片大廠輝達(NVIDIA)在高雄合作建置的「鴻海高雄超級算力中心」,巫俊毅表示,超級算力中心目前規劃6層樓、內建64櫃以輝達AI晶片為核心的GB200 NVL72伺服器,總計4608顆繪圖處理器(GPU),預計2026年第4季啟用。
巫俊毅說,高雄超級算力中心是鴻海驅動三大智慧平台的關鍵核心,他舉例,訓練1.8兆參數的GPT-4模型,採用8000顆H100晶片,模型訓練需90天,消耗1500萬度電,但鴻海高雄超級算力中心可以縮短到40天完成,耗電大幅減少至400萬度。
在智慧製造部分,巫俊毅指出,鴻海與裕隆合資的鴻華先進,在高雄橋頭科學園區的電動巴士廠,將導入輝達Omniverse技術,成為鴻海集團在台灣首座人工智慧工廠。
在智慧電動車平台方面,巫俊毅表示,鴻華先進目前共有超過130輛的電動巴士Model T,在台灣各縣市公共運輸服務,Model T訂單持續大於產能,鴻華先進在高雄橋頭電巴廠預計2025年完工,初期產能約年產500輛,2028年年產目標擴產至1000輛。
鴻海集團也在高雄設立廠區製造電池,巫俊毅表示,今年第4季完工後,將生產台灣製造的磷酸鐵鋰電芯。鴻海高雄電池中心初期產能可到1GWh,以電動巴士Model T標準版採用300kWh電池換算,年產能可供給3333輛Model T使用。
在智慧交通軟體,巫俊毅表示,鴻海集團協助高雄市交通局建置iBus App,即將投入市民服務,5秒鐘可掌握出行路線與公車動態,服務對象除了一般市民,還有弱勢族群。
針對購買電巴Model T的客運業者,巫俊毅表示,鴻海也提供結合生成式AI的電動巴士管理平台,即時掌握Model T車隊現況,依照營運需求規劃自動駕駛排班以及Model T的充電計畫,並透過生成式AI介面,讓不熟悉資訊的客運業者,可以問答方式,即時掌握營運狀態。