有關媒體報導經濟部在碳費費率審議會中提出免費碳價，經濟部今天澄清，並非事實。台灣碳費即將開徵，經濟部表示，合理的碳費政策應以減碳為主要目標，為減少對產業衝擊，初期費率應較低，並參考日韓等國的實質費率水準，避免打擊企業競爭力。
媒體報導經濟部代表於碳費費率審議會中建議優惠費率A（SBTI）、優惠費率B（標竿值）分別為0元及50元的「免費碳價」。經濟部產業發展署今天發布新聞稿表示，並非事實；依環境部目前發布的碳費3項子法規定，業者要提出自主減量計畫，投入經費和人力落實減量措施，達成減量目標，才能適用優惠費率，不會有「免費碳價」。
經濟部表示，淨零已成趨勢，但政府政策訂定應考量各方權益，部分產業如石化、鋼鐵、面板及紡織等目前面臨經營困境，為了減少碳費對這些產業的衝擊，初期的費率應設定較低，並有適當調適期，否則政策一上路，造成傷害就來不及，企業可能關廠、勞工可能失業，制度也會被批評。
此外，產業推動減碳需要大量資金，經濟部表示，政府近期鼓勵企業加薪也增加了支出，因此初期的碳費費率應較低，以便企業能有更多資金投入減碳措施。
經濟部指出，收取碳費目的是為了減碳，提升台灣產業競爭力，不是為了收錢。企業做生意要出口，要和國外競爭，制度要接軌國際，因此收費應參考日本、韓國等亞洲鄰近競爭國家的實質費率水準，不要因為過高費率影響業者出口，打擊自己的企業。
環境部將於10月7日召開第6次碳費費率審議會，預期將正式定案碳費費率及優惠費率。對於碳費費率，經濟部建議，設定於產業可負擔範圍，較能提升整體目標達成性並兼顧公正轉型。
為擴大減碳成效，經濟部表示，除過去推動的產業自願減量、協助產業導入能源管理系統及提供產業低碳化輔導外，近年為加速產業減碳，也採取人才培訓等措施，協助製造業朝低碳化升級轉型。
產創條例第10條之1投資抵減今年底落日，經濟部表示，修正草案除提高支出上限至18億元，也將節能減碳納入新增投資抵減項目，以鼓勵業者投資節能減碳設備，加速減碳。
經濟部表示，未來結合碳費制度上路，輔導產業提出自主減量計畫，落實減量措施，達成減量目標。
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