記者 鄧天心/綜合報導 日本汽車業界近期傳出重大消息:本田汽車(Honda)與日產汽車(Nissan)正就合併 …
日本汽車業界近期傳出重大消息:本田汽車(Honda)與日產汽車(Nissan)正就合併事宜展開磋商,並計劃成立一家控股公司,可能將三菱汽車(Mitsubishi Motors)也納入其中,日本車商期望透過整合彼此資源,來面對全球電動車市場的激烈競爭,特別是來自美國特斯拉(Tesla)和中國電動車製造商的挑戰。
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圖片來源:日產官網[/caption]
但其實另外還有一個考量更現實,也就是日產汽車近年來所面臨得財務困境,截止至2024年已宣布裁員9,000人,並計劃將全球產能削減20%,日產因此積極向外找尋跟其他同業的合作,包含這次合併的對象本田汽車,兩家公司希望在一家控股公司的領導下運營,並可能很快先簽署備忘錄,此外,日產作為三菱汽車的第一大股東,三菱汽車也可能被納入日產跟本田的控股公司。
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前日產汽車董事長Carlos Ghosn近日對外表示,本田與日產的潛在合併案缺乏實質的協同效應。他指出,兩家公司在市場定位、產品線與品牌形象方面高度相似,幾乎沒有互補之處,因此難以真正實現產業融合。
Ghosn直言,此次潛在合併案更多是受到日本經濟產業省(METI)的推動,旨在促進國內經濟發展,而非基於工業邏輯或市場需求,他對本田對於這項交易並不完全認同,對潛在合併案的態度持保留立場。
Ghosn他指出,儘管這項交易缺乏工業邏輯,但企業有時需在業績和控制權之間做出選擇,他進一步表示:「若能兩者兼得自然最好,但在面臨抉擇時,日本政府往往選擇維護控制權,這也是推動本田參與交易的主要原因。」
雖然日產還在找尋新的出路,但自從兩家車商合併有傳出消息後,日產的股價上漲了23.7%,而本田的股價則下跌了3%,其實反映了市場對於此合併案的不同角度,儘管合併可能帶來規模經濟效益,但兩家公司在產品線和市場定位上存在重疊,如何整合以避免內部競爭被市場認為是第一大挑戰。
類似的案例可見於2021年成立的Stellantis集團,該集團由法國的PSA集團(標緻雪鐵龍)與義大利-美國的FCA集團(菲亞特克萊斯勒)合併而成,成為當時全球第四大汽車製造商,不過Stellantis在合併後仍面臨銷量下滑和利潤縮減的問題,特別是在美國市場,產品定價過高導致銷售不佳,最終導致執行長下台。
本田與日產的合併若能成功,將成為全球第三大汽車集團,僅次於豐田和福斯,然而,合併並非萬靈丹,兩家公司需要克服文化差異、產品重疊等挑戰,並制定清晰的戰略,以在競爭激烈的電動車市場中取得成功。
另外,根據路透社報導,日產最大股東、法國汽車製造商雷諾(Renault)原則上對此交易持開放態度,並將全面評估雙方合作可能帶來的影響,同時,鴻海(Foxconn)曾與日產接觸,洽談潛在收購計畫在鴻海代表團赴法國與雷諾進行會談後,不過該收購計畫暫時擱置。
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