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[NOWnews今日新聞] 美國總統川普（Donald Trump）美東時間1月20日就職，成為美國第47任總統。不過，川普就任不滿兩個星期，美軍已連續墜毀F-35與UH-60黑鷹直升機，其中黑鷹直升機更是與民航機在首都華盛頓上空相撞，至少造成60人罹難，但是與印度空軍曾一年摔52架軍機相比，美軍的飛安紀錄簡直是小巫見大巫。
印度空軍成立於1932年，當時作為大英帝國的輔助兵力，1947年印度獨立後，印度空軍肩負防衛領空與其它各式各樣軍事任務。然而印度空軍在1952年至2021年間已經墜毀2374架軍機，多數並非作戰損失，造成1300多名飛行員罹難。印度空軍鬧「機瘟」最高峰為2003年，高達52架軍機墜毀，相當於一個星期墜毀一架。
印度空軍經常摔飛機，可從機務與人為因素分析。印度大量向歐美國家採購軍機，同時成立印度斯坦航空公司（HAL）自行組裝生產飛機，現役機型包括鷹式教練機、美洲虎攻擊機、幻象2000戰機、MiG-21、MiG-27、MiG-29、Su-30MKI、國產的光輝戰機、C-130運輸機、C-17運輸機等，但是印度人個性散漫，購買飛機組裝與維修能力卻根不上歐美先進國家，加上機種繁雜讓後勤保養在印度軍中一直是場噩夢。
HAL公司低落的製造與維修能力長期為人詬病，大多經由HAL保養過的軍機都難逃墜機命運，HAL維修美洲豹戰機時曾遭爆料使用不符合原廠標準的零件，導致必須招回重修。厄瓜多在2009至2012年之間從HAL接收的7架北極星直升機，這款印度自行研發的直升機卻是毛病不斷，7架中已有4架墜毀，其中有一架在出發執行運送總統的任務中墜毀，氣得厄瓜多停飛還沒墜毀的剩下3架，並與HAL解約。
2013年時，一名印度飛官終於忍不住對印度國防部與HAL公司提告，認為HAL粗製濫造的品質危害生存權，法院還判他勝訴。
美國出售印度11架C-17運輸機至今仍未傳出墜機紀錄，美方派遣技術人員在當地維保，而非由印度人員接手，被認為是主因之一。
飛機老舊是印度空軍另一大問題，面對不斷墜毀的MiG-21，印度於2011年提出「中型多用途戰機」計劃，藉以汰換老舊戰機，預計耗資110億美元採購126架新戰機，雖然2012年由法國飆風（Rafale）戰機得標，但是後來印度與法國就採購價格與合作生產等問題談不攏，最後只採購36架飆風戰機。新機數量不足也造成老舊戰機汰換時程一再延後。
印度空軍墜毀數量最多的是1960年代服役至今的MiG-21戰機，874架MiG-21中，摔了近500架，因而被封為「飛行棺材」、「寡婦至製造機」等惡名，印度空軍終於下定決心在2025年將剩餘3個使用MiG-21的中隊除役，以Su-30MKI戰機取代，結束MiG-21在印度空軍60年惡名昭彰的服役生涯。
飛行員素質差也是印度空軍事故頻繁的主因之一，印度空軍飛行員:飛機的比例是0.81：1，也就是飛機比飛行員多，國際標準是1.25：1，印度面臨飛行員短缺，只能降低飛行員招收與訓練標準，同時由於高級教練機數量不足，導致飛行員素質低落，遇到緊急飛行狀況時缺乏應變能力。印度空軍調查，2015至2018年的飛行事故中，45%來自人為疏失，甚至包括飛行員太愛滑手機，睡眠不足導致「疲勞駕駛」。
相較於多數國家年輕人視飛官為帥氣、高薪的象徵，印度軍機卻事故不斷，也造成年輕人不敢報考飛行員，造成飛行員缺口一直存在。
在未來10年內，印度空軍剩餘12個使用MiG-21、MiG-27與MiG-29俄系戰機的中隊將陸續解編，印度將採購新戰機，以填補戰機中隊不足。在歐美航太大廠中，包括美國洛克希德馬丁的F-16V、波音的F/A-18E/F超級大黃蜂（Super Hornet）戰機與瑞典紳寶的JAS-39都有意在印度設立生產線，以爭取訂單，但是以HAL惡名昭彰的維修能力與低落的飛行員素質，印度空軍最大難題還是如何避免飛安紀錄不再惡化。
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