歐盟委員會宣布，作為進行中調查的一部分，初步總結認為中國純電動車價值鏈受益於不公平補貼，對歐盟純電動車生產商構成經濟損害的威脅。調查亦評估了對歐盟區內進口商、純電動車用家及消費者的可能後果及潛在影響。因此，歐盟委員會接觸中國政府，討論有關發現及發掘潛在方法以世貿可比手段解決有關問題。
歐盟委員會預先披露對進口中國製純電動車徵收的臨時反傾銷稅率水平。如果歐盟與中國政府的談判未達成果，則有關臨時關稅將自7月4日起實施。
歐盟委員會列出對三家中國純電動車生產商的臨時關稅稅率，比亞迪(01211.HK)為17.4%、吉利(00175.HK)為20%，而上汽集團為38.1%。
其他有就調查提供合作，但未被列舉的中國純電動車生產商，則平均面對21%的關稅稅率。所有其他未就調查提供合作的中國純電動車生產商，則面臨38.1%的關稅稅率。
去年10月初，歐盟委員會正式展開對進口中國製純電動車的反補貼調查，調查要在13個月內完成。在啟動後9個月內，歐盟委員會可以公布臨時關稅措施(意味最遲7月4日)。在臨時關稅啟動後4個月內，可改為徵收正式關稅。
在美上市中國新能源車股ADR在盤前交易時段走勢不一，理想(LI.US)、蔚來(NIO.US)盤前跌2.2%至3.1%、小鵬(XPEV.US)盤前靠穩、極氪(ZK.US)盤前則升2.2%。(da/u)~
阿思達克財經新聞
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