中國汽車業捲價格後，也正要求員工捲工時。據中國媒體報導，奇瑞汽車內部存在強制加班行為，每週加班時間需多於20小時，並且沒有加班費。
中國媒體界面新聞報導，一名認證為「奇瑞員工」的網友發文表示，奇瑞汽車內部存在強制加班的行為，每週加班時間長度需多於20小時且沒有加班費，僅補貼人民幣10元（下同，約新台幣45元）的餐費補助。另外，員工加班調休時間遭嚴格限制，部分部門禁止調休申請、禁止請假，還會依照加班時長進行考績評估。
報導指出，讓該車企員工難以接受的是，為了掩蓋加班事實，目前員工上班打卡的歷史紀錄已被關閉，默認展示打卡時間為早上8時30分至下午5時。這也成為這次員工不滿的導火線。
一名在奇瑞汽車蕪湖總部工作的員工指出，上週內部打卡系統已經被修改。在這名員工所在的部門，每個月工作時長至少是勞動合約上簽署時長的1.4倍。
該員工認為，奇瑞汽車加班時長是被迫「捲工時」。
一名2023年進入奇瑞汽車的應屆畢業生指出，奇瑞汽車人才流失率較高，應屆生幾乎不到一年走掉了7成，剩下的也只準備累積2年工作經驗後跳槽。
據這名應屆畢業生統計，5月一共加班了120小時，加上正常上班的174小時，總計工作時長近300小時。但他到手的薪資只有4800元左右，算下來時薪只有16元。
2023年3月，奇瑞汽車工程技術研發總院院長高新華發布內部郵件稱，「通知所有的員工，以奮鬥者為本，週六是奮鬥者的工作日」。
這封郵件迅速發酵引發廣泛討論，被認為是「道德綁架式自我感動」。
現正處在新能源轉型期的奇瑞汽車急於追趕同業步伐。
報導指出，2023年奇瑞全年銷量188萬輛，創下歷史最高年度銷量，但新能源汽車批發銷量僅為12.8萬輛，佔比不到一成。同個時期，長安、吉利的新能源車銷量規模達到45萬輛以上。
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