環境部今天完成碳費費率審議，經濟部表示，對於經濟部及產業意見未被採納表達遺憾。與會官員說明，原先爭取優惠費率B為每噸碳新台幣50元，但多數委員同意優惠費率B為每噸100元，這比日韓等國高，將持續替產業爭取權利。
環境部今天完成碳費費率審議，一般費率訂為每噸碳300元且原則分階段調升，優惠費率A、B各為每噸50元、100元；預訂明年試申報，2026年正式收費。
經濟部下午發布聲明表示，現場經濟部代表已有明確表達不同意見，高度希望費率能夠考量台灣產業國際競爭力，特別是應對標日本、韓國等主要出口競爭國的費率標準，這次優惠費率B訂定每噸100元，明顯較日韓更高，對部分企業也會造成財務衝擊。
經濟部表示，對於經濟部及產業意見未能被委員會採納表達遺憾，未來也會持續發聲爭取。
經濟部產業發展署副署長鄒宇新會後受訪表示，碳費徵收應採取先低後高的方式，避免對產業產生過多衝擊，由於前次會議中訂定一般費率為每噸300元至500元區間，今天經審議會討論後，將一般費率訂在每噸300元。
根據碳費子法規定，業者可透過達成「行業別指定削減率」或「技術標竿指定削減率」，分別申請適用優惠費率A、B。
鄒宇新表示，由於大多數業者適用優惠費率B，加上參考日本、韓國等主要競爭國的實質碳定價制度，原先建議優惠費率應比照一般費率，設定在一定區間，以增加決策空間和彈性。另考慮全球產業景氣、產業承受度等，因此在會中爭取優惠費率B應設為每噸50元。
審議會中，環團等公民團體提出優惠費率應設為300元，但考量對產業衝擊影響，經專家學者、其他機關代表多數委員同意後，最終將優惠費率B設定為100元。鄒宇新表示，就經濟部立場，仍認為優惠費率明顯較日韓更高，對部分企業也會造成財務衝擊。
鄒宇新表示，後續會協助產業爭取適用碳洩漏風險係數值，規劃參照歐盟標準與環境部協商，讓符合條件的廠商可享排放係數折扣。此外，碳費上路後，仍須觀察產業承受度和國際趨勢，滾動式調整政策，以維持台灣產業國際競爭力。
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