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中華車代理引進的大陸汽車品牌MG在台掀起熱賣,為此,經濟部7月底祭出大陸車銷台強制國產化的管制措施,希望保護台灣汽車供應鏈。國內汽車連接器大廠胡連全力爭取從Tier 2(二階供應商)的連接器端子,晉身Tier 1的線束供應,爭取更大商機。
胡連董事長張子雄坦承,「中華汽車確實有來找我,希望想辦法提高國產化比例」。
英國血統的MG,2007年被大陸上汽集團收購,成為旗下品牌,近幾年在全球市場攻城略地,2022年由中華車代理引進台灣市場,在國內組裝銷售,靠著頂級配備、售價不到百萬的高CP值,MG短短2年就躍居台灣第6大汽車品牌,2023年在台銷量超過1.3萬輛。
不過MG雖然標榜在台組裝,但整車零組件有將近9成以上來自大陸,引起政府注意,7月底經濟部宣布大陸車銷台強制國產化政策,大陸車銷台必須符合第1年15%、第2年25%、第3年35%的零組件國產化規定,且新政策8月1日隨即上路,殺得車廠措手不及。
張子雄分析,MG在台掀起熱賣,去年銷售超過1萬輛,但這個數字對照大陸車市1年產銷超過1600萬輛,仍是小巫見大巫。如果只是做連接器端子,為了1萬輛去打造模具,然後搬到台灣生產,根本不敷成本。
胡連正全力爭取線束商機,過去胡連的連接器主要是交給客戶製作成線束等成品,再交貨給車廠,扮演Tier 2的角色,趁這次國產化政策機會,胡連希望爭取從連接器做到線束,晉身Tier 1,由於線束可以搭配連接器一起出貨,對於胡連而言商機更大。
胡連為國內汽車連接器大廠,主要產品包括汽車端子、塑膠盒、保險絲盒、高頻高速線束和高壓連接器等,客戶涵括比亞迪、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等大陸車廠。
受惠大陸刺激車市方案,以及市占率持續提升,胡連剛公布今年上半年稅後純益新台幣6.2億元,比起去年同期大幅成長1.1倍,每股純益達6.22元。張子雄預告,第4季是旺季,胡連下半年表現會比上半年好。