歐盟規劃對中國進口電動車課徵反補貼稅，專家剖析，歐盟反補貼調查不會延緩中國車企在歐洲的投資計畫，這也愈加彰顯中企在歐洲建立產業鏈、盡快本土化的重要性。
央視新聞報導，歐盟執行委員會（European Commission）於當地時間12日釋出擬對中國進口電動車加徵臨時關稅訊息，將對比亞迪、吉利、上汽集團分別徵收17.4%、20%、38.1%反補貼稅；其他配合調查、未被抽樣的生產商稅率21%。
歐盟執行委員會指出，如果與中國的討論不能獲得有效解決方案，這些臨時關稅措施將從7月4日起實施。
中國乘用車市場信息聯席會（乘聯會）秘書長崔東樹在浙江日報報業集團轄下媒體潮新聞報導中指出，歐盟對中國製造電動車發起反補貼調查，這不會延緩中國車企在歐洲的投資計畫，反倒彰顯中企在歐本土化重要性。
崔東樹認為，中國企業需要融入歐洲本土，在歐洲建設起電動車產業鏈，這可以為歐洲帶來更多就業機會，也可以推動整個中國產業鏈在歐洲獲得持續、穩定的發展。
法國華人汽車工程師協會會長汪善進指出，中國電動車出口歐洲的道路可能還會遇到其他阻力，傳統出口模式將會愈來愈難，若透過「新出海模式」，也就是實現歐洲本土化生產，中國電動車品牌在歐洲將有更大的發展空間。
潮新聞報導評析，歐盟對於本土汽車產業採取保護措施，使得中國汽車出口歐洲面臨挑戰，中國車企在歐洲建廠，除了能夠避開潛在貿易風險，也為車企在歐洲持續推進本土化打下基礎。
歐盟執行委員會對於中國進口電動車的態度不算友好；不過歐盟各國對於中國車企前往當地建廠則持歡迎態度，中國車企在當地建廠，不僅能帶動本土電動車產業鏈發展，也能為當地創造工作機會，有助於區域經濟發展。
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